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Dopo diversi anni di fermo, Canadair riavvierà la sua linea di produzione

Un aereo Canadair fa cadere l'acqua lungo la strada dipartimentale 112 a La Teste-de-Buch, nel sud-ovest della Francia, il 14 luglio 2022.

All’International Air Show di Farnborough, nella periferia di Londra, martedì 19 luglio, era passato molto tempo da quando lo chalet del costruttore di aerei De Havilland non aveva avuto tanta folla. C’è da dire che il gruppo canadese, sussidiaria del fondo di investimento Longview, è il produttore del famoso Canadair. I bombardieri ad acqua sono oggi molto richiesti poiché gli incendi divampano in tutto il mondo e soprattutto in Francia, dove hanno già bruciato più di 30.000 ettari dall’inizio dell’anno.

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Jean-Philippe Côté, vicepresidente del programma De Havilland Canada, si trova in mezzo alla tribuna con la sua figura di taglialegna del Québec e ride: gli affari vanno a gonfie vele. Quello che era “una delle primissime compagnie aeree canadesi”come ricorda con orgoglio il manager, rimase quasi immobile per anni. “Sono passati quasi dieci anni da quando un Canadair è stato venduto o consegnato”, lui dice. Ma quell’era ora è finita. Dopo “Diciotto mesi di discussioni”, sottolinea il vicepresidente, sei paesi dell’Unione Europea – Francia, Grecia, Italia, Croazia, Spagna e Portogallo – hanno ordinato ventidue bombardieri ad acqua. Un contratto collettivo non inteso principalmente ad abbassare il prezzo degli idrovolanti, ma aggiunto alle sei unità che l’Indonesia aveva precedentemente trattenuto.

Questo portafoglio ordini, che alla fine era piuttosto ampio, ha portato il produttore di aeromobili a decidere alla fine di marzo “la ripartenza della linea di produzione” del suo ultimo nato, il Canadair DHC 515. Questi pochi anni di produzione garantita, infatti, sono stati il ​​presupposto per De Havilland per dare il via libera alla “un ottimo investimento” che, tuttavia, si rifiuta di specificare. Prezzo di listino, il DHC 515 verrà fatturato circa $ 35 milioni (€ 35 milioni).

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Prime consegne “dal 2026”

Contrariamente a quanto originariamente previsto, il nuovo velivolo non sostituirà, ma rafforzerà i dodici Canadair di vecchia generazione che compongono la flotta francese di bombardieri d’acqua. Questo non è della prima infanzia. Più di due terzi degli idrovolanti sono in servizio da più di venticinque anni. Tuttavia, questo non è motivo di preoccupazione, sottolinea il produttore canadese di aeromobili. Dei 220 Canadair prodotti dal loro lancio nel 1969, Mr. cote, “160 rimangono in servizio, metà in Europa e l’altra metà in Nord America”. C’è da dire che a partire dagli anni ’70 i vari proprietari del Canadair hanno regolarmente rinnovato il “Firefighter”.

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