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La Svizzera ne ha abbastanza del traffico merci che intasa le strade. Il suo piano: viaggiare sottoterra

Hardware di notizie La Svizzera ne ha abbastanza del traffico merci che intasa le strade. Il suo piano: viaggiare sottoterra

In Svizzera, la questione della congestione del traffico, del rumore e dell’inquinamento è al centro dell’attenzione da anni. Il principale colpevole identificato è stato individuato, è il settore del trasporto merci. E per non finire in una situazione irreversibile, il Paese ha preso una decisione drastica: trasportare la merce sottoterra.

Panoramica

  • La Svizzera teme la saturazione delle sue strade entro il 2040
  • La Svizzera lancia l’operazione Cargo Sous Terrain
  • Come funziona il progetto Cargo Sous Terrain?

La Svizzera teme la saturazione delle sue strade entro il 2040

In Svizzera, e ancor più che altrove, il tempo e l’ambiente sono denaro. Piccolo paese di 8,1 milioni di abitanti e una superficie di 41.285 km²stretto tra Francia, Germania, Italia, Austria e Liechtenstein (non dimentichiamoli!), lo conosciamo principalmente per i suoi orologi, il suo cioccolato, i suoi comprensori sciistici, la sua neutralità e le sue sponde.

La Svizzera ne ha abbastanza del traffico merci che intasa le strade.  Il suo piano: viaggiare sottoterra

Ben affermato nei primi 5 paesi dove gli abitanti sono i più felici del mondo (nel 2022 la Svizzera è 4a in a
classifica dominata dalla Finlandia
), tuttavia, la Confederazione Svizzera (la famosa CH sulle automobili) si trova ad affrontare un grosso problema, ovvero un notevole aumento del flusso di merci.

Secondo i loro studi, se qualcosa non viene fatto presto, lo sarà 37% in più rispetto al 2010con tutto quello che ne consegue, saturazione di strade, ferrovie, più incidenti, più inquinamento, più rumore, etc etc etc.

La Svizzera ne ha abbastanza del traffico merci che intasa le strade.  Il suo piano: viaggiare sottoterra

Una delle soluzioni considerate ovviamente non è fattibile per rallentare il flusso delle merci e mettere in pericolo l’economia del Paese. L’aumento delle dimensioni e del numero delle strade avrebbe conseguenze disastrose per l’ambiente e l’ambiente di vita tanto cari ai suoi pacifici abitanti. E se alla fine la soluzione non fosse sulla terra o nell’aria, ma sottoterra?

La Svizzera lancia l’operazione Cargo Sous Terrain

Dopo aver studiato tutte le soluzioni in lunghezza, larghezza e larghezza, è stato finalmente mantenuto il progetto denominato “Cargo Sous Terrain” (CST). Questo consiste nello scavare e creare un’ambiziosa ed estesa rete sotterranea di diverse centinaia di chilometricon una moltitudine di rami, tra i laghi di Costanza, situato nel nord-est del paese, e Ginevra, situata nel sud-ovest, al confine con la Francia.

La Svizzera ne ha abbastanza del traffico merci che intasa le strade.  Il suo piano: viaggiare sottoterra

Il progetto, che partirà nell’agosto di quest’anno, durerà fino al… 2045. Il primo tratto, lungo circa 70 km, va dalla città di Härkingen-Niederbipp a Zurigo e dovrebbe essere operativo nel 2031, salvo battute d’arresto.

Solo per questo primo tratto di 70 km, compresa la parte logistica e hardware, ma anche l’intera parte software e le macchine, dovrebbe costare almeno 3 miliardi di franchi svizzeri (3,05 miliardi di euro). Una cifra già notevole, ma lontana dal costo totale dell’operazione che si stima, si badi bene, in… 30.000 milioni (sì, trentamila milioni!) di franchi svizzeri (30.500 milioni di euro). Un importo interamente finanziato dal mercato stesso e dal settore privato.

La Svizzera ne ha abbastanza del traffico merci che intasa le strade.  Il suo piano: viaggiare sottoterra

Senza entrare troppo nei dettagli tecnici, il progetto Cargo Sous Terrain collegherà centri di deposito per merci di grandi dimensioni, nonché centri urbani da cui i corrieri di veicoli elettrici leggeri possono consegnare ai privati.

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Tutto è automatizzato con veicoli ecologici ed elettrici, ovvero senza conducente, guida su rotaia e in tunnel a tre corsie alla velocità di 30 km/h. Il 100% dell’energia proverrà da fonti rinnovabili e sarà possibile movimentare mobili e materiali, oltre a prodotti freschi.

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Sebbene il progetto sia di dimensioni gigantesche, i creatori ritengono che: ciò consente di ridurre di oltre il 40% il traffico merci sulle autostrade, riducendo al contempo in modo significativo l’inquinamento e l’inquinamento acustico. Chissà, forse seguiranno altri paesi?

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