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L’aeroporto di Parigi-Vatry è finito!

lLa decisione è stata presa in una riunione del consiglio lo scorso marzo e dovrebbe entrare in vigore all’inizio dell’anno scolastico: l’aeroporto di Paris-Vatry cambia nome. Nel migliore dei casi opponendosi al ridicolo dei candidati stranieri per un viaggio in Francia quando scoprono che atterreranno 140 km in linea d’aria dagli Champs-Élysées, il termine “Parigi” associato a “Vatry” risale al 2006.

Questo nome ufficiale era stato poi dato alla piattaforma dalla IATA (organizzazione aeronautica internazionale). Christian Bruyen, Presidente (dvd) del Consiglio dipartimentale della Marna e dell’AC dell’ente pubblico gestore dell’aeroporto (di proprietà del dipartimento), oggi alza il velo su questo nuovo episodio dell’esistenza della struttura.

Come mai ?

«L’idea di andare a Vatry con Parigi aveva lo scopo di far conoscere questo nuovo aeroporto. Perché no ! Ma è quasi ingiusto volere che i passeggeri credano che ci sia un ingresso della metropolitana appena fuori dal terminal. L’ultima esperienza conosciuta sulla nostra piattaforma, che prevedeva la vendita della Torre Eiffel ai londinesi, non è stata molto convincente. È il minimo che possiamo dire e l’ho detto, ma non siamo stati noi a prendere le decisioni (leggi a fianco). Nella misura in cui ci rendiamo conto che il nome attuale non è necessariamente il più giudizioso, una riflessione è essenziale. »

Un termine negativo per il trasporto

“Oggi è negativo per il trasporto merci dire che il nostro aeroporto è “Parigi”, perché gli operatori sono stanchi di essere spesso “maltrattati” nella capitale, a causa dei ritardi nelle operazioni relative alle merci che possono essere estremamente lunghi»

Attività di trasporto solo a livello 2021

12.983 tonnellate di merci movimentate in sei mesi. Fino al 2020, questo avrebbe più che soddisfatto i successivi leader di Vatry! Nel 2022 la delusione mostrata è appena migliore rispetto ai primi sei mesi del 2021 (12.939 tonnellate). E l’obiettivo per il 2022, 45.000 tonnellate, pubblicato dopo uno sgargiante anno fiscale 2021 (30.588 tonnellate, con un aumento di 150%), sembra più sensibile Dopo i primi due mesi alla massima velocità (5.782 tonnellate il 1 marzo, +70%), il conflitto in Ucraina e le difficoltà in Cina con i nuovi confinamenti alla luce del Covid hanno messo fine all’attività. Tuttavia, l’attività deve essere ripresa, assicura la direzione di Vatry. A tal fine conta su nuove rotazioni merci (Vietnam Airlines con Hanoi), sul rafforzamento di altre (Bolloré Logistics, che raddoppia le rotazioni con la Cina), sull’acquisizione dell’e-commerce da parte di FTL Express (che dispone di un nuovo 13.000 m² di magazzino in periferia). dell’asfalto a Vatry), una compagnia di trasporti francese con sede a Vatry, una linea regolare di merci con l’Africa che potrebbe essere consegnata da Ethiopian Airlines… Abbastanza per raggiungere le 45.000 tonnellate di merci entro la fine del Dicembre?

Quale nome ?

“La decisione sarà quindi prima di tutto se eliminare o meno il termine Vatry. Aggiungere champagne? La riflessione può anche concentrarsi su questa idea. Ce lo suggeriscono attori istituzionali e privati ​​del turismo. Ma il nostro core business è il trasporto merci, non i passeggeri. »

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“Questo cambio di nome è un’operazione destinata al business, non necessariamente, almeno inizialmente, al grande pubblico e ai passeggeri. E’ quindi il direttivo aeroportuale che si posizionerà all’inizio dell’anno scolastico, facendo delle scelte, senza prima ingaggiare un’agenzia di comunicazione. Niente dice che lo useremo dopo. Non cambieremo radicalmente la comunicazione in questo aeroporto di Vatry, sarà fatto per fasi, man mano che si presentano aspettative o opportunità. »

Il flop di Inzeair

La cancellazione dei voli per Londra, Nizza e Ajaccio che il nuovo vettore Inzeeair avrebbe dovuto fornire, da fine maggio a fine settembre, compromette l’orario dei passeggeri in partenza da Vatry. “Abbiamo creduto in questo progetto, anche se c’erano delle domande. Abbiamo fatto tutto il possibile per aiutarlo ed evitare la chiusura totale dei voli”. assicura Christian Bruyen. “Rimaniamo sempre aperti allo sviluppo del traffico passeggeri attraverso rotte verso il sud della Francia, i paesi dell’UE e oltre. Verso Londra, invece, non credo ci sia futuro”.. Nel frattempo, quest’estate e il prossimo inverno, da Vatry saranno operati solo voli Ryanair per Marrakech e Porto.

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