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L’ibrido a tre piani di Faradair promette voli più economici del treno

E se la crisi climatica significasse che non è necessario tracciare subito una linea definitiva sul trasporto aereo? A parte il fatto che sembra impossibile nel mondo di oggi, i giganti dell’aviazione come innumerevoli start-up stanno attualmente lavorando agli aerei elettrici, più verde, volando a idrogenoguidata da combustibili presentati come “sostenibili”eccetera.

In breve, mentre nessuna compagnia renderà i viaggi aerei dal punto A al punto B completamente neutrali dal punto di vista ambientale, si cercano soluzioni per rendere l’aviazione un po’ più verde. Ed è urgente trovarli: secondo Boeing, il numero di aerei che volano nei nostri cieli è in aumento dovrebbe crescere dell’82% nel 2041.

Forse allora il notevole ibrido a tre piani proposto dalla ditta britannica Faradair troverà il suo posto in questo mondo frenetico di attività che vogliamo inquinare il meno possibile?

Il dispositivo, denominato Bio Electric Hybrid Aircraft (BEHA), è progettato per voli brevi, avrà diciannove posti a sedere ed è azionato da un’elica, a sua volta alimentato da un motore elettrico e una piccola turbina a gas. Inoltre, i pannelli solari potrebbero fornire energia alla cabina, anch’essa non pressurizzata, per ridurre i costi di manutenzione.

Punto importante per un’azienda che spera di mettere in rotazione centinaia dei suoi dispositivi sulle nostre città e sulle nostre teste: il BRA, a cui i tre aerei dovrebbero fornire una migliore portanza e che ha maggiori probabilità di volare a bassa quota, si presenta come particolarmente silenzioso .

super basso costo

“Perché non usiamo gli aerei come prendiamo un autobus?”chiede Cloughley davanti a un giornalista della BBC. “Principalmente a causa dei costi operativi degli aerei convenzionali. Anche quando vengono utilizzati molti aerei, c’è molto rumore. E, naturalmente, siamo entrati in un’era in cui la sostenibilità ambientale è davvero la chiave del nostro futuro”.

“Ecco perché abbiamo deciso di proporre un velivolo che non sia solo economico nell’uso, così efficiente ed economico, ma anche silenzioso e durevole”annuncia il britannico, come se il suo progetto nascesse in un attimo.

L’obiettivo dichiarato di Faradair è ambizioso quanto le promesse del suo capo: la compagnia vuole offrire voli molto economici a lungo termine, una sorta di sostituzione dei viaggi interurbani su rotaia o su strada con brevi soste nel chip BEHA.

Quindi un viaggio tra Londra e Manchester costerebbe circa £ 25 (circa £ 30), che è più economico di un biglietto del treno, secondo il capo della compagnia, Neil Cloughley.

Possiamo, dovremmo, credere in tali promesse? Sì. Se il velivolo ibrido bioelettrico è ben lungi dall’essere sul mercato, e se il vero costo globale in CO2 se la sua integrazione nei nostri modi di trasporto dovrà essere studiata con molta attenzione, una piccola speranza per il momento non è vincolante.

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