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L’insolita storia di Tesla, un’azienda che non conosci bene

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Il produttore di auto elettriche Tesla è diventato IL punto di riferimento per i veicoli a energia alternativa. Probabilmente pensi di sapere tutto di questa azienda, ma ne sei lontano!

Elon Musk non è il fondatore di Tesla

Questo scioccherà molti, ma Elon Musk non è il fondatore di Tesla. Peggio ancora, ha spinto fuori i tre fondatori originali. Ma all’improvviso cos’era Tesla prima?

La società Tesla Motors è stata fondata il 1 luglio 2003 da due ingegneri, Martin Eberhard e Marc Tarpenning. Pochi mesi dopo, fu Ian Wright, il terzo dipendente di Tesla, a unirsi all’avventura. Un anno dopo, stanno organizzando una raccolta fondi da 7,5 milioni di dollari. È ora che appare Elon Musk. Investe $ 6,5 milioni, la grande maggioranza della raccolta fondi.

Alla fine, Ian Wright se ne andò nel 2004 per avviare anche un’azienda di auto elettriche.

Elon Musk aveva appena fatto fortuna vendendo la società PayPal, di cui è co-fondatore. Questo gli permette di entrare a far parte di Tesla Motors e diventare presidente del consiglio. Due anni dopo, una raccolta fondi ha fruttato 13 milioni di dollari. La terza raccolta fondi è guidata da Elon Musk e raccoglie 40 milioni di dollari. Troviamo grandi nomi come Sergey Brin e Larry Page, i fondatori di Google.

L’anno seguente 45 milioni di dollari vengono raccolte, portando il totale a 105 milioni. Il prototipo della Tesla Roadster era stato appena presentato nel luglio 2006.

Nel 2007 nascono le sedie musicali. Eberhard viene estromesso dalla posizione di CEO e diventa “presidente della tecnologia”. Un anno dopo decide di partire. Allo stesso tempo è Marc Tarpenning a lasciare la nave.

Martin Eberhard avvia una causa contro Tesla nel 2009 in quanto Elon Musk si presenta come il fondatore di Tesla. Sfortunatamente per lui, ottiene l’opposto della giustizia americana. Governa nominando cinque fondatori ufficiali di Tesla Motors: i due originali, Martin Eberhard e Marc Tarpenning, Ian Wright, Elon Musk e l’investitore Straubel.

La rivoluzione delle Tesla Roadster

Prima di un’auto elettrica, era brutta, poco potente, poco autonoma e utilizzava batterie al piombo. In breve, è un veicolo per anziani… Ma Tesla vuole cambiarlo dimostrandolo elettrico è veloce e sportivo.

La produzione della Roadster inizierà nel 2008 e consegnerà i primi 147 modelli nel 2009. Allo stesso tempo, riesce a raccogliere 187 milioni di dollari. Il problema è che l’auto è volutamente costosa. Con un biglietto di 84.000 euro, offre comunque 370 km di autonomia e uno da 0 a 100 in 3,9 secondi. Poi un modello sportivo viene venduto a 100.000 euro. L’obiettivo è recuperare i soldi per sviluppare un veicolo più economico.

Negli aneddoti insoliti troviamo il fatto che la Tesla Roadster sia in realtà una Lotus Elise con batteria e motore elettrico. La scocca in fibra di carbonio è prodotta anche in Francia a Saint-Méloir-des-Ondes, da Sotira.

Ancora più insolito, ha partecipato al Gran Premio di Monte-Carlo 2009 e vince nella categoria energie alternative. Il pilota al volante dell’auto da corsa non è altro che Mathieu Kassovitz. Sì, l’attore del film La Haine, Amélie Poulain, dell’Ufficio delle leggende, ecc. Tra Monaco e Valence ha percorso 386 km ininterrottamente.

Cominciano le difficoltà

Dal 2008 la situazione finanziaria è diventata molto complicata. Ha poi messo metà della sua fortuna (70 milioni di dollari) in Tesla e l’altra in SpaceX, anche lui nei guai. Ma i problemi persistono e Tesla è sull’orlo del fallimento. Alla vigilia di Natale del 2008, un investitore aggiunge 40 milioni di dollari, salvando la casa automobilistica.

A giugno, lo Stato ha fatto un prestito di 465 milioni di dollari per dare una svolta all’azienda in crisi. Tesla può quindi progettare e produrre la Tesla Model S, la prima vera auto di serie del produttore.

Nel 2012 è stata prodotta l’ultima Roadster ed è stata lanciata la Model S. L’auto è stata premiata e ha avuto molto successo. Nel 2013 raggiungerà persino la Top 1 delle auto più vendute in Norvegia.

In qualità di filantropo, Elon Musk rende accessibili tutti i brevetti Tesla. Spiega: “Se un’azienda dipende dai suoi brevetti, non innova o non innova abbastanza rapidamente”. Sentiamo un certo calcio inviato ad Apple.

I problemi ricominciano nel 2017. L’uscita della Model 3, un’auto più economica ma ugualmente moderna, pone grossi problemi logistici. Tesla è di nuovo sull’orlo della dichiarazione di fallimento tra il 2017 e il 2019. Il produttore quindi si licenzia e lascia lavorare molto di più coloro che rimangono. Questo avvierà la produzione e verranno effettuate le prime consegne.

Tesla inizia a girare

Nel 2018 dirigerà Elon Musk un progetto congiunto tra le sue due società Tesla e SpaceX inviando il suo Roadster personale nello spazio verso Marte. Questa mossa faceva parte del test finale per il suo razzo Falcon Heavy.

Nonostante le difficoltà finanziarie del 2017, Tesla dona pannelli solari all’ospedale di Porto Ricodopo essere stato colpito da un uragano. L’anno successivo, 37,5 milioni di dollari furono donati allo STEM K-12 Education Project in Nevada. Nel 2020 gennaio 2020, cioè principalmente confinamenti, Tesla dona $ 720.000 a un centro di ricerca Covid in Cina.

La Model 3 sta vendendo molto bene in tutto il mondo e consente a Tesla di vedere la luce alla fine del tunnel nel 2018. Questo è il modello che voleva Elon Musk. Da luglio 2019 a giugno 2020, Tesla dichiara trimestri redditizi. Un vantaggio per l’azienda che alcuni anni prima dagli analisti finanziari avevano visto verso la fine.

Oggi, Tesla ha aggiunto la Model Y al suo catalogo. Una specie di ibrido tra una Model X e una 3. Ultime informazioni insolite. Elon Musk non ha nominato le sue auto per caso. Quando li metti insieme, ottieni: S3XY.

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