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vi spieghiamo perché i parlamentari dei Verdi vogliono consentire l’olio per friggere come combustibile

Una proposta inaspettata per assorbire l’aumento dei prezzi alla pompa. Il leader di Europe Ecology-Les Verts, Julien Bayou, ha presentato un emendamento sulla legge sul potere d’acquisto, discussa in Assemblea nazionale da lunedì 18 luglio. Il testo degli ecologisti si propone di utilizzare il“olio alimentare usato” come carburante.

I delegati che hanno firmato questo emendamentoavvistato da il parigino (abbonati articolo)credo che rotolare nell’olio da cucina farebbe entrambe le cosealleggerire immediatamente il portafoglio” conducenti ed emettono meno gas serra rispetto a un motore diesel convenzionale. Franceinfo vi spiega questa pratica, per ora vietata in Francia, ma portata avanti da anni dalle associazioni.

Un carburante compatibile con alcuni motori diesel

Non si tratta di versare il contenuto di una friggitrice direttamente in una vasca. Per essere utilizzati come combustibili, questi oli da cucina usati devono: “decantato e filtrato” a monte, specifica l’emendamento presentato dagli ecologisti.

Secondo questo testo, dieci litri di olio usato possono produrre otto litri di carburante. Possono quindi essere utilizzati in una miscela fino al 30% con un carburante convenzionale, spiega il suo sito web l’associazione Roule ma frite, specializzata nella raccolta degli oli usati e nella loro conversione in combustibili. L’emendamento suggerisce che è possibile utilizzare esclusivamente olio da cucina usato “soggetto a determinate modifiche” sul veicolo.

Tuttavia, non tutti i veicoli sono idonei a funzionare con olio da cucina usato, anche parzialmente. Solo i motori diesel di vecchia concezione sono compatibili e purché dotati di un modello di pompa di iniezione specifico per fornire il carburante alla camera di combustione, descrive l’associazione Roule ma frite.

Una pratica ufficialmente vietata, ma esperimenti locali

Rotolare con olio commestibile è un’usanza in Francia “proibito”, ricorda l’emendamento. Solo carburanti approvati ed elencati nele codice doganale sono autorizzati. Guidare con olio da cucina usato è quindi un’infrazione doganale, in quanto non è interessata dalle tasse che si applicano ai carburanti approvati. Altrimenti, “I veicoli diesel sono assicurati per funzionare solo con il diesel”avverte Roll my fry. In caso di incidente grave può quindi rivoltarsi contro il conducente del veicolo”.

In pratica, però, alcune esenzioni sono state concesse a livello locale. Ad esempio, dall’autunno l’agglomerato di Béthune-Bruay (Passo di Calais) sperimenta un carburante composto al 100% da oli commestibili trasformati per far funzionare i suoi camion della spazzatura, riporta France Blue. In precedenza utilizzava un carburante composto per il 30% da olio da cucina trattato e per il 70% da diesel dal 2019.

Nell’isola di Oléron (Charente-Maritime), l’associazione Roule ma frite raccoglie e filtra 17 oli usati da ristoranti e mense. In particolare, questi oli sono stati utilizzati per due anni per rifornire il trenino turistico dell’isola. “Nel 2010 e nel 2011 abbiamo ricevuto deviazioni dalla Direzione generale dell’Energia e del clima e dalla Direzione generale delle dogane e dei diritti indiretti”racconta a franceinfo Grégory Gendre, fondatore dell’associazione Arrotola le mie patatine 17.

I fautori dell’emendamento sostengono quindi una generalizzazione di questa pratica, in un contesto in cui: “L’Europa incoraggia l’uso di questo tipo di biocarburante”. In realtà, il progetto RecOilsostenuto dalla Commissione Europea, mira anche a favorire il recupero e il trattamento degli oli domestici usati.

Un olio meno inquinante e più economico del diesel, secondo gli ambientalisti

Il vice Julien Bayou non ha proposto questo emendamento solo per amore delle patatine fritte. Gli ambientalisti sono convinti dei benefici che riciclare l’olio da cucina in combustibile porterebbe, sia per il clima che per il portafoglio dei francesi. “Questo carburante emette fino al 90% in meno di gas serra rispetto a un diesel convenzionale, emette molto meno particolato”vanto degli autori del testo.

Un altro vantaggio secondo il gruppo ambientalista: l’uso di oli usati impedisce che finiscano nelle acque reflue. Secondo l’emendamento proposto, gli oli non riciclati possono intasare i tubi e interrompere il ritrattamento negli impianti di trattamento.

Infine, l’olio usato è anche più economico. E i deputati ambientali lo vedono come un mezzo per capitalizzare il potere d’acquisto dei francesi. Mentre i prezzi del carburante sono vicini ai 2 euro al litro, l’olio da cucina è più economico. Ad esempio, nell’ambito dell’esperimento condotto sui camion della spazzatura di Béthune-Bruay, spiega il sindaco della città da France Bleu che questa soluzione costa 1,30 euro al litro.

Ma una soluzione che mette a rischio il motore e non è disponibile in grandi quantità

Non tutti sono convinti dei benefici di questi oli. “Ciò può causare problemi meccanici più o meno gravi a seconda del veicolo (intasamento del motore, iniettori e catalizzatori)”, Giudice Emilie Repusseau, Vice Segretario Generale della Federazione Nazionale dell’Automobile (FNA), con TF1.

Più in generale, l’associazione ambientalista Canopée ritiene che la legalizzazione di questo combustibile recuperato non cambierà il problema generale del potere d’acquisto francese. “Il riciclaggio degli oli usati può essere interessante a livello locale in un contesto di economia circolare, ma i volumi sono così piccoli che il guadagno di potere d’acquisto sarà marginale”osserva Sylvain Angerandcoordinatore delle campagne dell’associazione Tetto.

Quanto a Roule ma frite, Grégory Gendre conferma che il solo riutilizzo dell’olio da cucina in Francia non può coprire il consumo di carburante. Ma, secondo lui, se l’olio usato viene utilizzato localmente e “Se punti alla mobilità sociale per consentire alle persone isolate di fare commissioni o andare dal medico, l’area che ha prodotto rifiuti avrà anche prodotto una risorsa che soddisfi i suoi bisogni”.

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